“我们正在为过去一年的冠军争夺付出代价，但我们有能力逆转局面。”红牛车队领队梅基斯在最近的一期F1官方播客上如此言道。
在2026赛季的F1中，红牛车队经历了三场比赛，所取得的成绩却是近11年来的最差。维斯塔潘在澳大利亚站的排位赛中遭遇撞车，中国站则被迫退赛，而在刚刚结束的日本站中，他只得到了第八名的成绩。目前，在车手积分榜上，维斯塔潘仅积12分，位居第九；而在车队积分榜上，红牛的得分也仅有16分。曾经的“火星车”，如今似乎连地球组的领先地位也难以维护。
回想上个赛季，红牛车队几乎将所有资源都押在了争夺冠军的赌注上。在整个赛季中，车队始终没有丝毫松懈，即便到了夏休期仍落后于领先对手，依旧坚持对RB21进行高强度的研发。从意大利站到卡塔尔站，维斯塔潘取得了5场胜利，一度将车手冠军悬念保留到最后时刻。
然而，这样的极限追逐却消耗了车队的研发精力和储备。与此同时，当其他竞争对手已经早早开始了对2026赛季新规赛车的研发时，红牛却还在为旧款赛车进行修整，直到阿布扎比的收官战后才仓促启动新赛季的准备工作。为了争冠而孤注一掷的选择，如今成了2026赛季的负担。
尽管如此，梅基斯对当初的决定并不感到后悔，甚至有些“嘴硬”地表示：“我们当时认为，甚至现在仍然相信，这是正确的选择。如果当时就着眼于2026赛季，那显然是对现实的逃避。而且这种做法只会让人觉得我们在空想未来会变得更好。尽管当时我们未完全认识到2025款赛车的不足，但提前为2026做准备在我们看来并非理智之举。”
值得指出的是，红牛车队确实拥有“逆风翻盘”的能力。尽管在2025赛季中大幅落后，但凭借升级他们强势反弹，虽然最终以微弱的两分之差未能夺冠，但队伍的实力依然显而易见。正如梅基斯所说：“我相信大家能够克服这些困难。就像去年一样，我们将深入了解赛车的缺陷。红牛车队在逆转局面上一直表现优异，今年我们同样有机会做到这一点。”
在即将到来的休赛期，梅基斯和他的技术团队将面临巨大的压力。红牛计划在这段时间集中精力，目标是在迈阿密大奖赛之前找到解决方案。然而，未来究竟是继续沉沦，还是触底反弹，令人期待。五星体育将持续为您带来F1赛事的最新动态，敬请关注！
